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제품 상세 정보:
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| 상품 이름: | SINOTRUK HOWO A7 2유로 371HP 30CBM 50T 화물 8X4 덤프트럭 | 택시: | 에어컨과 한 수면자로, A7-W 택시 |
|---|---|---|---|
| 엔진: | WD615.47 371hp | 전송: | HW19710 |
| 신체: | 8000x2300x1600mm | 타이어: | 12.00R20 |
| 하이 라이트: | sinotruk howo 덤프 트럭,무거운 덤프 트럭 |
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SINOTRUK HOWO A7 2유로 371HP 30CBM 50T 화물 8X4 덤프트럭
| 샤시 모델 | ZZ3317N3867N1 |
| 구동 유형 | LHD (RHD가 선택적입니다) |
| 캐빈 |
A7-W 고급의 특성이 택시를 운전합니다 : 에어백과 수평 안정판 외에 푸르-포인트 중단 ; 에어콘과 한 수면자 ; 공기 스프링은 팔걸이에 의해 안착합니다 ; 둘러쌓인 커튼과 MP5 엔터테인먼트 시스템 ; 난방의 기능과 전기적으로 조정된 백미러 ; 전기적으로 승강 글라스 ; 손으로 그리고 전기적으로 택시를 운전하여 올려집니다. |
| 엔진 |
하세요 : SINOTRUK 디젤 엔진 4 타격 직접 분사식 디젤 엔진 엔진 모델 : WD615.47, 2유로, 371 HP 가속이 붙고 중간 냉각하는 물 냉각과 6개의 실린더 인라인 치환 : 9.726 Ｌ |
| 전송 |
HW19710, 10F와 2R 비율 : 14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91(R1), 3.18(R2) |
| 안내 | ZF 파워 스티어링, 모델 ZF8118, 동력 보조와 수력 핸들 |
| 앞자축 |
HF9, 2x9000 KGS 두배 T-크로스 부분 빔으로 조종하기 |
| 뒤차축 |
HC16, 2x16000 KGS 눌린 차축 하우징, 허브 리덕션으로 그리고 윤축 사이의 디프렌셜 록으로 중심 1단 환원. 비율 :5.73 |
| 프로펠라 샤프트 | 기어형 커플링 플렌지와 이중 자재 이음부 프로펠라 샤프트 |
| 샤시 |
프레임 : 300x80x8mm 중에 단면과 강화된 서브프레임 모두 추운 리벳트된 크로스 부재들과 u-프로파일 대비 래더 프레임 전방 현탁 :10 반타원형 겹판 스프링, 수력 육안으로 보이지 않는 더블 액션 완충 장치와 안정기 후방 서스펜션 :12는 반타원형 용수철, 보기 봄과 안정기를 책장을 넘깁니다 |
| 브레이크 |
서비스 브레이크 : 쌍대 회로 압축 공기 브레이크 계류 브레이크 (비상 브레이크) : 스프링 에너지, 압축된 공기가 전방 축과 후륜에 작용합니다 보조 브레이크 : 엔진 배기 브레이크 |
| 일렉트릭스 |
동작 전압 : 부정적인 채 기초를 둔 24 Ｖ 기동 장치 : 5.4 Kw인 24 Ｖ 교류 발전기 : 3개 단계, 28 Ｖ, 1500 Ｗ 배터리 : 2 Ｘ 12 Ｖ, 165 아 시가라이터, 호른, 전면램프, 안개등, 제동등, 지표와 역방향 광 |
| 타이어 | 한 스패어 타이어와 쥬브 없는 타이어인 12R22.5 |
| 연료 탱크 | 300L |
| 카고 보디 | 8000x2300x1600mm |
| 전체적인 차원 | 10000*2550*3400 밀리미터 |
제품 상세정보 :
택시
1). 높은 충돌 저항성과 외부의 힘 저항을 허락하면서, 모든 몸은 단단하고 굳은 필수적 강철 프레임 구조를 채택합니다.
2). 중국에서 국제적 진보적 로봇, 안전과 믿을 만한 최고 수준 품질에 의해 구성된 용착선에 의해 제조된 택시.
3). 몸 외양 품질, 부식 방지와 내후성을 보증하고, 전통적 전기영동 그림과 비교하여 2 번 이상 이펙트아이브를 증가시키고 차량의 더 높은 구제 가격을 허락하는 로봇으로 구성되는 자동 도색 선.
4) 각각 안전 성능 인덱스가 포괄적으로 안전을 강화하는 중국을 위한 최근 법적 조건을 완전히 충족시킵니다.
엔진
높은 strength/ 높은 rigidity/ 장수 블록 : 버미큘라 캐스트 아이언 몸, 비슷한 강도 주강, 비슷한 방열 잠재적 회색 주철, 강한 내열 변형, 비싼 비용, 그것의 핵심 기술로 인해 세계에서 소수의 최고급의 엔진에서 채택될 수 있습니다.
1). 좋은 경제 : 다양한 스피즈, 최소 오일 소비율에 있는 그것의 낮은 오일 소비율을 보증하는 고폭탄 압력과 최적화된 주입과 연소 시스템은 186/kwh 입니다.
2). 낮은 코 : 소음은 국제적 수준을 이릅니다.
3). 고집적 : 대단히 고장점을 감소시키면서, 예비품의 양은 세계에서 유사 제품과 비교해서 25%를 감소시켰습니다.
4). B10의 장수 : 150만 킬로미터, 과적 트럭의 가장 선진 세계 수준을 이릅니다.
5). 긴 오일 교환 주기 : 유럽 IV 유가를 위해, 왼쪽 공장 이후 도로 차량을 위한 첫번째 오일 교환 주행 (오일 교환 차는) bu 페트로차이나와 시노펙을 판매하는 유가를 위해, 100.000 킬로미터에 달려있을 것입니다. 매우 비용을 줄이면서, 그것은 60.000 킬로미터에 달려있을 것입니다.
전송과 동력 축
HW 시리즈 무거운 유페 전송은 특별히 과적 트럭을 위해 SINOTRUK의 개발된 새로운 세대 잘 세공된 제품이고, SINOTRUK가 그것의 독특한 구조 주택과 함께, 그것을 위한 독립 지적 소유권을 보유하고 배로 그것의 초기의 전송이 쌍둥이 컨테르샤프트 구조를 채택하고 보조 변속기가 더 강한 그것의 베어링 캐패시티와 더 믿을 만한 그것의 구조를 만드는 행성 감속 구조를 채택합니다. 통합된 작은 하우징 설계는 읽기 쉬운 기어와 연성치차가 바뀌도록 허락합니다.현재, 전송의 이런 유형은 파워 레인지는 336인 과적 트럭을 위한 엔진이라는 것 이용됩니다--420이지 추신, 그것이 국내 과적 트럭을 위한 일차선택입니다.
SINOTRUK에 의해 아드베로페드 구동축은 한 개의 단계 감소 축과 이중 스테이지 감소 축으로 구성되며, 부하 용량이 SINOTRUK 다양한 시리즈 차량과 일치하면서, 5, 9, 11, 13, 16, 26 톤을 포함합니다.
업체 정보 :
지난 대형 화물차 수입 & 수출 Co., Ltd．는 중국에 전문적 과중한 업무 트럭 제조사입니다. 우리는 모든 종류의 과적 트럭, 기계와 원래 예비품의 수출과 서비스에 초점을 맞춥니다.
우리의 주요 생산물인 SINOTRUK의 회원국들이 머리 트랙터 트럭 (원동력), 덤프트럭 (티퍼스), 콘크리트 믹서 트럭, 벌크 시멘트 트럭, 화물을 포함하여 브랜드 일련 트럭을 SINOTRUK HOWO, HOWO A7,T7H, 슈타이어, 슈타이어 국왕, 골든 왕자 (SWZ10), 호카, HOHAN과 HOVA인 것처럼 트럭, 물 / 오일 탱크 트럭, 살포 트럭, 쓰레기차, 로그 수송 트럭, 4륜 구동 트럭, 파이어 엔진, 냉동기 트럭, 크레인 트럭, 콘크리트 펌프 트럭, 세미트레일러, 탱크 트레일러와 기타.
뛰어난 화술과 서비스로, 우리의 회사는 나이지리아, 앙골라, 가나, 리비아, 카메룬, 기니, 콩고, 말리, 탄자니아, 에디오피아, 알제리, 수단, 이집트와 다른 아프리카의 국가에 자사 제품을 수출했습니다 ; 페루, 칠레, 베네수엘라, 콜롬비아, 브라질과 남아메리카에서 아르헨티나 ; 우크라이나, 러시아, 타지키스탄, 카자흐스탄, 태국, 필리핀, 말레이시아, 인도네시아, 파키스탄, 브루나이와 아시아에서 방글라데시와 다른 국가와 지역.
우리의 회사는 지난 시, 산동 지방의 수도에 위치합니다. 지난은 중국의 산업의 오래된 베이스와 오래된 공업 기지이며, 그것이 운송비 없이, 지난의 많은 산업적 제조사들이 있다고 생산연쇄가 형성되는 것을 의미합니다. 정직하고 믿을 수 있는 원리를 고수할 때, 우리는 전세계 고객들에게 최효율 서비스를 제공하기 위해 전력을 다하기로 약속합니다.
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